Une interview de Heike E. Burkard
Heike, tu es une motarde passionnée et tu roules depuis de nombreuses années sur des motos puissantes.
Quelle moto utilises-tu le plus souvent ces jours-ci ?
Cela fait maintenant trois ans que je roule sur une BMW Boxer, une R1200 R. Elle a été abaissée pour que je puisse bien poser les pieds au sol.
Tu proposes des séances de coaching aux motards et motardes. Quels sont les sujets qui amènent les motards à faire appel à toi ?
Les thèmes abordés sont vraiment très variés – en voici quelques exemples. Certains motards ont du mal à maîtriser leur moto, ont peur des virages et des manœuvres de demi-tour dans des espaces restreints. Pour d’autres, les routes de col constituent un véritable défi. Les virages serrés et étroits, le précipice et l’altitude leur posent des difficultés. Souvent, le sentiment d’être dépassé par les autres et les craintes qui en découlent jouent également un rôle. Certains motards ont l’impression de ralentir ou de freiner les autres membres du groupe. Les fantasmes et les idées selon lesquelles quelque chose de négatif pourrait se produire en route constituent également un frein important.
Dans le cadre de tes séances de coaching, tu utilises également la Logosynthèse. Peux-tu nous donner un exemple de la manière dont tu utilises la Logosynthèse ?
Parfois, on peut partir d’une expérience de conduite : une situation où l’on s’est retrouvé à l’étroit ou où un accident s’est produit. Dans ce cas, nous pouvons travailler sur la scène elle-même ou sur les impressions sensorielles perturbantes qui y sont liées. Comme nous l’avons déjà évoqué, il arrive souvent que des amis ou des partenaires nous poussent à dépasser nos limites : on va au-delà de ses propres limites, ce qui engendre des situations de conduite dangereuses qui laissent des traces : dans l’esprit, dans le corps, dans notre champ énergétique. La Logosynthèse permet également de résoudre ces problèmes.
Vérifies-tu ensuite avec tes clients, lors d'un trajet, dans quelle mesure le coaching par la Logosynthèse a permis de réduire leur stress ?
Je trouve important d'intégrer la pratique. Le pilote est en haut, la moto en bas. Et tous deux forment – et pour cela, ils doivent bien ne faire qu'un – une seule et même entité. En collaboration avec des formateurs spécialisés en sécurité routière, qui se chargent de la partie pratique, nous réfléchissons à trois à ce qu’il faut exercer et tester. C’est là que intervient le „ Future-Pacing “ supplémentaire, qui nous permet de constater ce qui a changé dans ces situations initialement perçues comme difficiles.
Quelles expériences as-tu vécues ?
Je vis des expériences très belles et positives. C'est très enrichissant pour moi d'être témoin de ces changements, parfois spectaculaires, dans le comportement et dans la conduite. Souvent, les conductrices ou conducteurs me contactent de manière tout à fait inattendue pour me raconter leurs traversées de cols réussies, le plaisir de conduire retrouvé, la disparition de leurs peurs, et le fait que leurs partenaires et leurs proches aiment à nouveau voyager avec eux. Et un aspect très important : grâce à la suppression de leurs peurs et de leurs blocages, ils se sentent désormais plus en sécurité sur la route. www.olea-consulting.de
Chère Heike, un grand merci pour cette interview et continue à profiter pleinement de la moto.
Johannes Lauterbach
LIA Communications